前あや飛びは一回も出来ないくせに後ろハヤブサは学校一でした
      
555で。555の頻度が上がってるのは最近雨がちだから。雨の日用になりつつある…

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特に何が変わるわけでもなく。たまには車輪くらい換えてあげようかな。

小山田周回のタイムが前日は25:31で、本日は26:36。25分台は久々な気が。
前日はわりとのんびりと走っていて、むしろ本日の方が平坦区間での速度を上げたのに
タイムが遅かったのが謎。1分差はあまりに大きすぎる。


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そういえば二週間くらい前から全車サドル高を下げました。
708mmくらいになってたのを一気に702mm程度まで。昔は698mmだったので違和感なし。

下げた理由は…そうですね、ほとんどの時間でかなりの前乗りになってることに気がつきまして。

上げれば上げるほど前乗りのときに当然都合がいいんですが、ポジションのバリエーションを失うんです。
前乗りで回してるかダンシングしているかの二択になっちゃう感じ。
常時前乗り状態で乗り切っちゃってもいいんですが、前乗り自体が安全な乗り方とは言えないし目線も落ちがち。

下げてみて実際どうなのかと言われると、うーん、分からん。特に悪化していないし諸々の耐久力は
上がった気がする。
 
ちなみにサドルの高さの測り方は、自転車の左サイドからサドルレールの真ん中めがけてメジャーを伸ば
してます。シート角を完全無視するのは当然ですが、サドルレールの真ん中を基準にしてるってのがポイント。


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こんな感じで、メジャーの帯の右を見て左を見て、最後にメジャーの帯の中心を見て決めます。

レール中心なんてサドル銘柄によって変わるじゃんって話も聞こえてきそうですが、だったらサドルを
変えなきゃいいじゃん。


そういえば最近はなんだか無茶苦茶なことになっていて、BBからの垂直線の高さでサドル高を述べたり
決めたりするケース(というか人)も多々あるようです。下手すれば地面からの距離でサドル高を決めたり。
サドルセットバックを気にしていなかったり、BBドロップの違いすら知らないらしい。。
前者は正確に採寸できれば決して間違いでは無いんですが、共通言語(一般測定法)ではない所為で
他人と意思疎通が出来なくなるのでおすすめしません。
おまえのスマホどのくらの性能?って聞かれてプレスコの78%って答えるようなもんです。
 
 
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CRAFTのエリート・ジャージを長年愛用しています。
日本人に似合わなさそうな、リアルに充実したデザインが好きです。
長年愛用といっても2013年あたりからだし、他にも多数ジャージを持ってるのでせいぜい使用40回くらい。

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↑はどこかのショップから拝借しました。元のプレス画像がもう転がってないので。
最近のインターネットトラフィックの消去って早すぎない?永遠に残らないものに情報価値あんま無くない?

胸にゴム引きのような素材でシュッとした黒いデザインとロゴマークが入っていましたが、今年になって
この部分だけが急に腐りました。
洗濯したときに黒い汚れが沢山付きはじめて、「なんだこれ?」って探ったらこの部分がやたらベタベタ
してまして。もうダメな感じ。経年劣化というやつです。


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だから取りました。ゴム引きっぽい部分は全部。

取るのはそんなに難しくなくて、揉みながらブラッシングすることで大体落ちました。
墨のように周辺が黒くなりましたが、伝家の宝刀「カビキラー」をかけて分解漂白。
カビキラー愛してる。


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胸のシュッとした部分はロゴのように後でプリントされたわけではなく、ラバーを転写した布を用意して縫い
つけてある仕様です。縫い込んである部分のラバーが残ると気持ち悪いし今後また汚れていく原因にもなる
ので、中の方のゴム引き素材までカビキラーで執拗に溶かしてたら…なんとピンク色に変色。。

もうダメかと思ってネットで検索したら、

「ピンクは日焼け止めとの反応。濃縮洗剤で揉み洗いすると落ちる」
「還元漂白剤で落ちる」


などと記載があったので、

「嘘やろ?日焼け止め関係ない位置だし素材が変質しとるやろ??」

などと思いつつ、ダメもとでナノックスとハイドロハイターを混ぜてもみ洗いしてみると…



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ホンマや!!!!


インターネッツの情報価値最高っすよ!!!!!



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ちなみに後ろのロゴも消しました。
ロゴがないジャージはちょっと間抜けなので、アイロンで貼るラバー素材をプロッタで抜いてロゴくらいは
修復しようと思ってます。素材自体は入手してますがいつになることやら。
 
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今日は555で。

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常に画像の車軸を水平にしてるんですが、誰も気付いてないだろうな。
だからここに宣言しておきます。

実はいつも車軸水平に直して掲載してます。

以上。

水平を出して遠めで見ていないとサドルとかの細かいセッティング変化に気付きにくいとか
色々あったりなかったり。どこかでピシッとさせたいやん?


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ちょっと久々のスポーツフルのボディフィットプロのセットアップ。
フィットよしポケット使いやすし、プロユース製品ってのはやっぱりいいもんだ。

最近、腰のあたりの中殿筋?がやたら発達してて嫁に「すごいよ?大丈夫?」って心配されてます。
自分でもなぜ発達してるのか分かりませんね。


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そうそう、KGシリーズの特徴としてリアブレーキケーブルのインターナルルーティングがあるんですが、
アウター全通し式なんですね。


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んで、そのままだと水が入るので気休め程度にOリングをつけました。
本来何もなしで通しっぱなしなんだと思うけど。
古い機種なので細部はよくわらん><


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全通しの方が引きは軽くなるんですが(←これ不思議)、整備時にびょーんってシフター
からリアブレーキまで伸びたアウターが非常に邪魔くさいわけです。

だからジョイントを作って分割できるようにしてあります。
ジャグワイヤーなどで同様なアイテムは出てます。
全通しの人は分割したほうがいいですよ。

 
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大しながら小できるのは人間だけなんだそうです。


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Garminのvivofit2を入手しました。もちろん中古だよ。
普通は下位モデルを買ってから上位を買ってしまったりするもんですが…うーん逆行ってる。
活動量計のメリットは分かりましたが、目的がハッキリしてるので普段は下位モデルでいいと判断しました。
充電しなくていいし。


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んで、vivofitのバンドにはSとLの二種類あって、手首周りが154mmの私の場合はSが合うはずなんです。
実際付けてみるとLの方が好みかも。


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Sが左側、Lが右側です。
Sは長さが結構ギリギリで、Lはやや余る感じです。
Sの方が無駄が無いかもしれませんが、調整穴が沢山見えるのがあまり格好良くない。
ほら、腕時計でもそういうことってあるじゃないですか。

これ皆さんも悩むところみたいで、小柄で細身な日本人男性でもLのバンドを使う人が多いようです。
Mサイズがあればバッチリなのにねえ。

大しながら小できるのは人間だけですが、中はできませんものね。仕方ないデスね。
 
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朝から暑いんじゃぼけー

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などと愚痴りながら小山田フル1周+ショート1周。

昨日一日休息にして今日はそれなりの睡眠時間で起床。

でも起床時心拍が10bpm上がってて、「えっ疲労してる?嘘やろ?」って思いながら出てみると、
確かに変に疲れてる感じ。出だしから10km走る間は心拍80~90%をマークしてて死ぬのかと思いました。
最高195bpmとか記録してたので、心拍バンドもおかしいのかと思ったけどそんなでもなさそう。
急な暑さに身体が追いつかなかっただけでしょうね。


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キレテ~ル
正月早々ネオプリマートで鎖骨骨折したときのダメージがサドルに残ってます。
今現在は鎖骨にチタンボルトが入りっぱなしですが、抜く手術では自転車保険が下りないそうなので
ボルトを抜くか考え中。ある意味で補強が入っている状態なので、それを良しとするかどうか。


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Vaypor… 黒… ええと、何号だったっけ。。301号だな。

仕事でデータの番号の割り振りが分からなくなったら1~2桁増やすのだ(あとの人のことを考えていない)


この前スカイブルーを履いてる人に遭遇して、いいなぁって思いました。
ずっと前から赤と青が欲しいんですよね。人間の欲望はきりがないですね。


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かれこれ2年前の膝の骨折ですが、ほんと最近やっと普通の生活が出来るようになった感じ。
それでも歩行時に痛みが出る日があります。
こういう部位の骨折で分かったことですが、身体の保護機能で1年間程度は筋肉の付きを悪くするので、
数倍は頑張らないと筋肉がついてくれません。
しかしそもそも身体がそれをしなきゃいけないからそうしているわけで、無理をすると関節を痛めると思います。

去年調子(TTタイム)がやたら良い時期がありましたが、あのときは身体が眠らせている力を開放してたんで
はないかと思います。運動後のダメージが大きかったし。今はタイムは落ちつつも安定してきています。
 
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