いとをかし。
相変わらずCAYOで。小山田1周ほど。
ボトルが小さくなると涼しくなったなぁと感じます。
小山田はタイム的には平凡で、26分台ギリギリくらい。着実に劣化してます。
昔は24分台でしたけど、あれはまだ交通量が少ない頃だったからあんまり参考にならんよーな。
でも今は小山田を回る速い人ってのもほぼ居なくて、わしのレベルでもガンガン抜き晒しまくり。
基本的には誰も居ないので孤独にグルグル回ってますけどね。
劣化して遅くなったというよりは、タイムを稼ぐところで手抜きしてるだけでパワーを使う重要な区間では
変わってないかむしろ強くなってるのかも。
いやそれって疲れて休憩してるだけのジジイやんけ…
黒Vaypor。
最初に購入した白と、この黒が大体定番。
恐ろしいほど丈夫で人間の方がダメになるくらい。耐久番長のSIDIよりも圧倒的に丈夫です。
S-WORKSなんて2年で伸びてダメになってましたが、その感覚で予備とか買ってるとアカンです。
BONTに予備の出番なんてない。
かの龍太郎選手は恐ろしいほどのパワーと練習量なのに、ずっとVaypor-Tを1足のみ使い続けてるからｗ
6年は使ってるんちゃう？ まぁVaypor-Tは代用品なんて考えられないほど最高の靴だもんなあ。
汚い。有機物感ある。触りたくないから触らぬ。
夏は路上に有機物多いっすよね。虫とか。
自作サックガードプレート。いい仕事してます。
純正のサックガードのプレートはステイの上までカバーできないので、プレートの端にチェーンが
引っかかってチェーンが取れなくなってしまい、余計に大惨事になります。
この自作プレートのように上までカバーすることでチェーンが引っかかりにくくなり、サックが自然に
解決したり、そうじゃなくても復帰が飛躍的にラクになります。
自転車界なんて
「うるせぇなあ。とりあえず付けときゃいいんだろ」的なものが多いので、ユーザー側で
どんどん改善していく楽しみはあります。
ただ問題なのは、
・頭がいい人が考えてて触ってはダメなところ
・頭がめっちゃ悪い人が考えてて触った方がいいところ
・頭が良すぎてアホになってるところ
・アホすぎるだけなのにこいつ頭いいんじゃねって思ってしまうところの4つ巴なので判断に苦しみます。
（左画像がスレッド、右画像がアヘッド）
一例として、アヘッドシステム。頭いいのか悪いのかよくわからんでしょ。
普通の機械設計ならスレッドの軸受け構造が適切で、アヘッドはちょっと芳しくない構造です。
でもフタを開けてみたら自転車の荷重は低いし、整備性も良いので実際には全く問題になって
いません。システム全体を軽くできて生産性も上がって言うことなしです。
アヘッドはケーンクリークが最初に製品化したものです。
長い自転車の歴史の中でオーバークオリティな部分が洗練されてきたから当然の流れなんで
しょうけど、大雑把なアメリカ人だからこそ成しえたものなのかなって思います。
誰もが薄っすらと「簡略化できそうだな、でも怖いな」って思ってたところを、ケーンクリークがアッ
サリやっちまった感じ。日本人だったらこんなとんでもない簡略化は中々しないでしょうね。
アヘッドは簡単なので何も考えずに手出しする人が多いですが、長い歴史の中で発生して
多数の人の手によって洗練されてきた集大成であり完成形のひとつなので、ちゃんと理解して
触らないとダメっすね。
それなりに機械弄りできるワシですら異文化って感じの設計に最初は戸惑ったわい。
そもそもなんでこんな簡略化するんだク●が！って最初から食って掛かったもんｗ
よく見てみたらちゃんと考えられてて関心しきり。
宮島とか
